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ATE informa las reuniones mantenidas con la Dirección General de Cultura y Educación sobre el Servicio Alimentario Escolar (SAE) y Transporte Escolar.

En primer lugar, informar que se constituyó la Comisión Tripartita sobre el tratamiento y seguimiento del SAE, propuesta sostenida desde nuestra organización. Significa que hemos logrado sentar a una misma mesa a la Dirección de Escuelas y al Ministerio de Desarrollo Social, responsables del sostenimiento del programa para miles de pibes en las escuelas de nuestra provincia.

Hasta el momento se venía abordando la problemática del SAE en sendas reuniones con la Dirección de Escuelas y Desarrollo Social a partir de la reducción de cupos, falencias con las herramientas y ropa de trabajo, artículos de limpieza que generan a la vez una sobrecarga de trabajo para las Auxiliares de Educación que a diario realizan la tarea de alimentar a los alumnos en escuelas primarias, especiales, agriarías, jardines de infantes y secundarias tanto en el Comedor como el Desayuno y Merienda.

Desde ATE se solicitó un informe de situación sobre la restitución de cupos ante la situación que se había dado en distritos tales como Berazategui, Bahía Blanca, Gral. Pueyrredón, Lanús, entre otros, y la sobre la calidad y cantidad de los alimentos, resaltando que se pueda discutir el SAE en el ámbito tripartito.

Se reclamo por los temas edilicios, como falta de espacio físico en las cocinas, vestuarios, falta de utensillos, ollas, provisión de ropa de trabajo y artículos de limpieza para los compañeros/as que trabajan a diario para la elaboración de la comida y a la vez planteamos la falta de suministro de gas en todos los establecimientos educativos y la creación de las cuadrillas de mantenimiento.

En el marco del seguimiento de la aplicación de la Resolución 2066/15 se desarrolló el logro de construir colectivamente la reglamentación para el Servicio Alimentario y Limpieza Institucional y en esta línea solicitamos seguir trabajando en el reconocimiento de la función a las compañeras/os que desempeñan las tareas en cocina (cocineros y ayudantes de cocina) y la implementación de la creación del cargo de ECONOMA, la cobertura de personal para el DMC y la capacitación en servicio de los trabajadores.

Referente a las escuelas agrarias seguimos planteando reuniones con la Dirección de Educación Agraria para discutir la reglamentación y el encasillamiento de los trabajadores para ver cómo se resuelve el nombramiento de las necesidades de cargos de acuerdo al perfil.

La gestión presentó un informe sobre la realidad de las escuelas, de avanzar con las políticas alimentarias y la situación de la deuda con los proveedores. Al respecto, se comunicó que la deuda se encuentra consolidada al mes de marzo de 2016 y que se les pagará con la siguiente modalidad garantizando el cobro de la deuda: en efectivo hasta 400.000 pesos y en bonos a partir de los 401.000 pesos; los pagos en adelante se realizarán del 15 al 30 de cada mes con un plazo máximo de gracia de noventa (90) días; que a partir del mes de mayo el arancel será de 12,60 por cupo.

También se informó desde la gestión que se encuentran realizando un relevamiento integral en las escuelas sobre infraestructura y en particular para mejorar las condiciones laborales y dotar del equipamiento necesario de las estructuras de las escuelas fijándose como plazo para la finalización del relevamiento el mes de junio. Sobre los cupos en las escuelas secundarias, informaron que se encuentran realizando otro relevamiento sobre cupos en base a la nominalidad como así también auditorías para normalizar con prontitud la situación en el nivel medio.
Respecto a la provisión de gas en los establecimientos, la Dirección de Escuelas informó del envío a todos los Consejos Escolares de las partidas correspondientes al FUDIE-GAS (Fondo Único para Infraestructura Escolar), fondo para la compra de calefactores, carga de depósitos (chanchas) y extensiones de gas nuevo, como así su mantenimiento.

Por último, se acordó una próxima reunión en treinta días, ratificando nuestro pedido de comenzar a trabajar en la Resolución del Programa Escuelas Abiertas en Verano.
TRANSPORTE ESCOLAR

Posteriormente, se trató la situación del Transporte Escolar en la provincia de Buenos Aires. Desde ATE planteamos los inconvenientes generados en el transporte de los alumnos a escuelas rurales y suburbanas por parte de los servicios concesionados ratificando nuestra propuesta de reestatización del transporte.

En este marco, se trasladó a las autoridades los resultados del Plenario de Choferes realizado el jueves pasado en el Consejo Directivo Provincial donde se reclamó por el estado de los vehículos oficiales tanto combis como lanchas, presentando un listado concreto de escuelas especiales donde las combis están paralizadas como así las lanchas en San Fernando y Zarate.

Sobre la construcción y reparación de lanchas se propuso un convenio con Astilleros Rio Santiago para que la totalidad de la flota pertenezca al Estado y a fin de evitar la contratación de privados ante la rotura de las propias.

Hoy de un total de catorce lanchas, sólo tres están en funcionamiento. También el mantenimiento de los vehículos de escuelas especiales, cambios de neumáticos, provisión de combustible, desinfección de los vehículos, VTV, ropa de trabajo y agilizar los trámites ante la Dirección de Automotores y Embarcaciones Oficiales (DAEO).

En continuidad con lo planteado sobre la Res. 2066/15, se solicitó la creación del Listado de Choferes para el nombramiento de reemplazos ante las licencias médicas de los trabajadores y otras reglamentadas por la Ley 10.430, como así avanzar en la reglamentación del trabajo, recategorizar a los choferes y equiparar la bonificación al 120%, entre otros reclamos y propuestas efectuados por nuestra organización.

Desde la Dirección de Logística se informó que se canceló toda la deuda de los privados de alrededor de 200 millones de pesos, unificando el valor por kilometro en 17 pesos y un 25% más por kilometro vacio pagaderos a noventa días. La Dirección de Escuelas denunció que se autopresupuestaban los recorridos y valores que iban desde 10 a 400 pesos el km.; y que a partir de junio de 2016 se estará convocando a nuevas licitaciones con el valor unificado.

Por otra parte, la Dirección de Escuelas se comprometió a resolver a la brevedad la situación del estado de las combis de escuelas especiales y en la resolución sobre la cobertura de los reemplazos de choferes.
Por último, se acordó una nueva reunión a la brevedad.

Este miércoles desde el Consejo Escolar confirmaron a este semanario que consiguieron la autorización para “el Transporte Escolar a la localidad de Río Tala y más precisamente para los estudiantes que concurren a la Escuela de Educación Agropecuaria N° 1”.

Autoridades educativas comunicaron que serán “tres recorridos diarios, dos de ida a la mañana y regreso a la tarde; y uno de ida y regreso al mediodía”. El colectivo partirá de San Pedro y llegará a la escuela recientemente inaugurada.

“Sabemos que las gestiones oportunas realizadas por la Institución al sistema de Transporte Público no lograron resultados óptimos que determinó que el Consejo actúe catalogando la situación de MUY NECESARIA Y URGENTE … Desde ya agradecemos a toda la comunidad por el trabajo para este logro”, escribieron en la red social Facebook los consejeros.

Fuente: http://www.laopinionsemanario.com.ar

Los micros de transporte escolar deberán tener colocados cinturones de seguridad en todos sus asientos.La obligatoriedad de contar con cinturones en todas las unidades de transporte escolar fue establecida por la Ley 1.665 -y su modificatoria 1.919- y reglamentada por el decreto 772/06, y tiene por objeto dotar de mejores condiciones de seguridad a los micros que trasladan desde y hacia los colegios a los niños en la Ciudad de Buenos Aires.Hasta el momento, en la Ciudad de Buenos Aires se encuentran habilitados 1.012 micros como transporte escolar. Los controles para que se cumpla la normativa se realizarán por dos vías: por un lado, Seguridad Vial, Guardia Urbana y Policía Federal llevarán adelante inspecciones en las escuelas. Por otro lado, los propietarios de los micros deberán pasar cada seis meses por la empresa concesionaria SACTA para revalidar la habilitación del vehículo. Para ello, será condición necesaria acondicionar el micro de acuerdo a las exigencias de esta nueva normativa.Entre los requisitos deberán cumplir los móviles para poder circular se destacan:

Cada proyecto de educación rural en general y de educación agraria en particular debe considerar el transporte de los alumnos.

El transporte de alumnos, la Residencia Estudiantil y el Comedor Escolar hacen a la inclusión y a la igualdad de oportunidades, integrándose en el proyecto de gestión de una escuela secundaria agraria. Esto es así porque muchas de esas escuelas se encuentran en parajes rurales a donde no llega el transporte público de pasajeros y los accesos suelen ser por caminos de dificultoso tránsito.

El transporte de los alumnos permite trasladarlos desde sus hogares, cuando viven en el campo, o desde la ciudad cabecera hasta la escuela. También desde distintos nucleamientos, agrupamientos o concentraciones hasta la escuela. Dicho traslado se hace en forma diaria en algunos casos y una vez por semana en otros. Además permite llevar a los alumnos desde la sede de la escuela al predio didáctico productivo que posee la institución, como así también visitar establecimientos agropecuarios y/o agroindustriales, muestras, exposiciones y ferias vinculándolos con el contexto socio-productivo, con el mundo del trabajo y la producción.

Se debe considerar también que las escuelas agrarias tienen carácter regional, recibiendo alumnos de distintos distritos que se corresponden con su área de influencia.

Históricamente las escuelas agrarias contaban con algún medio de transporte propio que les aseguraba esta movilidad.

Cada escuela agraria puede elaborar su propio proyecto anual de transporte, como parte de su plan institucional, considerando las necesidades de los alumnos matriculados y las condiciones de funcionamiento en cada caso. Esto tiene que ver con la especificidad de la gestión en Educación Agraria.

Este proyecto anual deberá ser presentado a la Unidad Educativa de Gestión Distrital y contemplará recorridos, frecuencia de viajes, alumnos a transportar, de acuerdo con las características de la oferta educativa (residencias, alternancia, pasantías). Dicho proyecto se desarrollará en recorridos autorizados por la autoridad distrital.

La transformación educativa de los años 90, impulsó un intrincado sistema de transporte contratado y controlado por los Consejos Escolares, con serias dificultades e implementación en muchos distritos (falta de oferentes, vehículos no habilitados, abuso en el diseño de los recorridos).

El actual marco normativo no contempla el traslado de alumnos que opten por la modalidad de Educación Agraria, garantizando estudios secundarios como lo establece la Ley Provincial No 13.688, en el establecimiento educativo más cercano al domicilio del alumno, sin poder considerar la vocación del mismo, los intereses de la familia, el arraigo o el desarrollo. Pese a ello, la actual política socioeducativa concurre en auxilio de situaciones de este tipo.

De no contar con servicio regular de transporte de pasajeros a cargo de terceros y de no existir posibilidad de contratar un servicio al efecto, las escuelas deben avanzar en las medidas de sus posibilidades en un proyecto de transporte autogestionado, institucionalizado propio y pertinente en cada caso.
Las Asociaciones Cooperadoras podrán contribuir a la compra de unidades de transporte adecuadas a cada situación, las que deberán ser debidamente puestas en condiciones y habilitadas. La adquisición de estas unidades deben considerar, tipo de las mismas, caminos a recorrer, cantidad de recorridos diarios, cantidad de alumnos, plan de mantenimiento, etc.

Las Asociaciones Cooperadoras, que poseen personería jurídica, podrán cogestionar estas unidades o tramitar su transferencia al Estado, pasando a integrar el registro de vehículos oficiales. En este caso, una vez transferido el vehiculo a la órbita estatal puede ser conveniado a efectos de que la misma Cooperadora gerencie el transporte.

Para la conducción de estas unidades el director podrá tramitar el cargo de chofer, contemplado en el agrupamiento personal obrero de la Ley No 10.430 o la Asociación Cooperadora disponer de la contratación del personal habilitado profesionalmente. Es de práctica que algunos docentes de la escuela tramiten la autorización para conducir vehículos oficiales.

La Asociación Cooperadora contratará los seguros pertinentes y gestionará la habilitación correspondiente de acuerdo a las pautas que rigen en cada Municipio para la habilitación del transporte escolar.

En tanto y en cuanto la Asociación Cooperadora participe del financiamiento de este servicio estará habilitada para el cobro de un boleto escolar. En la composición del costo de ese boleto escolar se deberá considerar el gasto de combustible y lubricantes, el mantenimiento y amortización del vehiculo, pago de tasas y seguro, eventual pago de chóferes.

El Director de la Escuela será responsable de la igualdad de oportunidades, esto es que la totalidad de los alumnos, más allá de sus posibilidades económicas, gocen de este derecho de transporte, como así también de que en cada salida de la unidad con alumnos participe un docente de la institución como acompañante. La figura del preceptor de viaje no parece por el momento ser de utilidad a los proyectos de transporte escolar en Educación Agraria, debido al amplio rango horario a cubrir entre el inicio y el término de la jornada que implica más de un turno escolar. Por otra parte, se debe considerar que en la mayoría de los casos hay más de un vehículo afectado al transporte. Finalmente que la inasistencia de un preceptor dejaría a ese vehiculo sin posibilidad de viaje.

Establecido el proyecto anual de transporte y el costo del boleto escolar se podrá avanzar sobre las posibilidades de financiamiento del mismo.

Aquí se debe considerar:

a) Alumnos con posibilidad de pagar el boleto escolar.

b) Donaciones de combustible u otros insumos por colaboradores.

c) Compra de combustible como insumo por el plan de mejora, por la Ley de Educación Técnico Profesional No 26.058.

d) Boleto escolar financiado por Plan de mejoras (igualdad de oportunidades). e) Partida presupuestaria provincial creada a tal efecto.

La Asociación Cooperadora podrá subalquilar la unidad para otros fines a los efectos de dar a la misma plena ocupación, siempre y cuando no afecte el normal funcionamiento escolar ni el derecho de los alumnos a ser transportados. En estos casos el personal contratado para la conducción puede ser participado en los beneficios obtenidos, asumiendo a cambio tareas de mantenimiento de la unidad y actuando como promotor de viajes en tiempo libre que contribuyan al financiamiento. Así se dará forma a un proyecto autogestivo de transporte de alumnos. Se habrá institucionalizado el transporte escolar como un componente más de la compleja tarea de gestionar la Educación Agraria.